Власти Казахстана дали производителям подсолнечника коридор для экспорта – два месяца. Однако фермеры заявляют, что из-за проблем с отсутствием вагонов они в него никак не укладываются. Крестьяне не знают, как быть. Ведь уже в январе правительство опять планирует ввести ограничения на экспорт, передают «АПК Новости».

Проблема была озвучена в Палате предпринимателей «Атамекен», где бизнесмены Северо-Казахстанской области разговаривали с первым вице-министром торговли и интеграции.

«В начале года были определенные запреты и сдерживание на экспорт масла подсолнечного и маслосемян. Северо-Казахстанская область в этом году увеличила посевные площади на 20% именно семечек. Сейчас нам дали коридор в районе двух месяцев – ноябрь и декабрь для экспорта, но, к сожалению, из-за проблем с логистикой, отсутствием подвижного состава мы не можем экспортировать ни в Китай, ни в Узбекистан. А уже в январе планируется введение пошлины на экспорт семечек, ограничения на экспорт масла. Чего нам ожидать и как готовиться к экспорту?» – спросил директор ТОО «GREEN GOLD SKO» Канат Баймухамбетов.

Первый вице-министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев ответил, что в этом вопросе необходимо найти золотую середину, поскольку такие жесткие меры стали палкой о двух концах.

«Такими мерами мы увеличили объем экспорта переработанного масла, с другой стороны, многие производители говорят, что у них на складах прошлогодний урожай портится. Здесь, чтобы золотую середину найти, мы с Минсельхозом сейчас формируем баланс, исходя из которого будет определена квота», – пояснил он.

Между тем, представители зернопереработки тоже сетуют на то, что им не хватает вагонов.

«Транспортные и экспедиторские компании вагонов не могут в полном объеме обеспечить нашу потребность по крытым вагонам, объясняя это тем, что основная часть вагонов отдана в аренду российским компаниям. При этом отечественные компании готовы оплачивать такую же стоимость за каждый вагон, тем самым обеспечивая бесперебойную поставку по экспортным контрактам. В месяц нам требуется 100-150 вагонов», – отметил директор ТОО «DEZ» Зекаи Танрикулу.

Шаккалиев подтвердил повышенный спрос на вагоны. Это, по его словам, вызвано сезоном, а также значительной разницей в тарифах на эти услуги с соседней Россией, где стоимость почти на 40% выше, чем у нас. Тем не менее, задача об увеличении подвижного состава перед транспортно-логистическими компаниями поставлена еще Премьер-министром. При этом было поручено отдавать приоритет именно экспортерам-переработчикам.