Против такого способа перевозок выступили трейдеры.

Муку исключили из программы маршрутизации железнодорожных перевозок. Приказ об этом подписал, первый заместитель председателя правления компании “КТЖ-грузовые перевозки” Канат Альмагамбетов, сообщает Informburo.kz со ссылкой на Eldala.kz.

В конце 2022 года компания “Казахстан темир жолы” объявила о планах с 1 января 2023 года отгружать зерно и муку на внешние рынки только маршрутами. Речь шла о станциях на Китай и Среднюю Азию, а также порт Актау.

Маршрутизация подразумевает, что  покидать станцию погрузки вагоны должны исключительно партиями не менее 10 единиц. То же касается и контейнерных поездов.  В “КТЖ” заявили, что такое решение позволит более эффективно использовать подвижной состав.

Но трейдеры в ответ заявили, что эта схема парализует работу мелких и средних компаний, которые отправляют за рубеж партии товара объёмом менее 10 вагонов.

“Национальная ассоциация экспортёров KazGrain 5 января подготовила по этому поводу письмо в антимонопольное агентство, Генеральную прокуратуру, антикоррупционное агентство, НПП “Атамекен”, назвав решение “КТЖ” противоречащим Гражданскому и Предпринимательскому кодексам и прямым нарушением прав участников рынка”, – пишет портал.

По мнению членов KazGrain, маршрутизация перевозок зерна приведёт к искусственным задержкам погрузок, поскольку предпринимателям придётся работать над консолидацией небольших партий товара. Всё это приведёт к убыткам. Кроме того, многие элеваторы и тупики чисто технологически не могут обеспечивать приём под погрузку целого состава. 

Есть опасения, что любые подобные ограничения создадут почву для коррупционных проявлений со стороны перевозчиков.

Перевозчики прислушались к аргументам мукомолов и приняли решение отменить маршрутизацию для отгрузки продуктов перемола как на экспорт, так и во внутриреспубликанском сообщении. 

Для зерна это требование сохранили: “КТЖ” надеется с помощью этого механизма разгрузить станции и магистрали. На конец 2022 года в стране оказались брошены 10 800 вагонов в направлении станции Сарыагаш – основного стыка для поставок казахстанской пшеницы в Среднюю Азию.

Зернотрейдеры с таким решением не согласны и планируют продолжать бороться за его отмену.